requestId:686b964bd05d53.77356062.
良多人不看好的低速電動車，在投資者的眼里卻是另一番氣象。
在本年9月中旬，中廣發資本治理股份無限公司(下稱中廣發資本)與福建德馳新動力科技無限公司(下稱德馳汽車)在福建將樂舉行戰略一起配合簽約儀式，簽約內容流露中廣發資本將成為德馳汽車上市總輔導及領頭投資機構，中廣發資本在資金支撐之外，還將為德馳汽車帶來技術支撐等。本年受低速電動車國標發布進程的影響，整個市場銷量下滑明顯，在這樣的關鍵時期，資本進駐低速電動車市場對于企業來說可謂是“包養網濟困扶危”。
在良多人叫衰市場，低速電動車國標請求嚴苛等佈景下，仍然有不少投資者看好低速電動車產業的發展，本文將重點盤點低速電動車領域內的投資情況。
長城汽車進股河北御捷
本年7月中旬，長城汽車通知佈告表現，公司于7月15日與河北御捷車業無限公司(下稱河北御捷)在河北清河縣簽署了御捷長城汽車合資框架協議，長城汽車將以現金方法增資進股御捷，初次進股的比例為25%，最多可增持至49%。具體增資金額將在長城汽車及河北御捷配包養app合聘請的具備資質的審計、評估機構對河北御捷企業價值進行審計、評估的基礎上由各方協商確定。未來，雙方無望配合發布新brand，并采用全新“御捷長城”聯合商標。
河北御捷由御捷集團100%控股，聚焦傳統低速車市場和中老年群體。據御捷官方統計，截止2016年，河北御捷已連續4年獲得低速電動車行業銷量第一，累計實現銷量30余萬臺。由低速電動車起身的企業和傳統汽車相結合的組合打法，長城與河北御捷開創了先例，這也是截至今朝低速電動車領域內最年夜的投資項目。
隆鑫通用控股麗馳汽車
作為低速電動車領域內的龍頭企業之一，麗馳汽車的市場表現使其較早獲資本關注。2014年4月，隆鑫通用出資5000萬元獲得山東麗馳20%股權;2015年7月，隆鑫通用再次通知佈告表現，出資1.765億元購買山東麗馳原有股東股份，并對該公司增資1.5億元，獲得控股51%的位置，以進一個步驟拓展四輪低速電動車市場;2015年8月，麗馳汽車完成了工商變更登記手續，并獲得山東省德州市陵城區工商局頒發的《營業執照》，隆鑫包養網通用通過持股51%實現對麗馳汽車的控股。
隆鑫通用表現，投資麗馳汽車在于看好微型電動短期包養四輪車的市場發展遠景，考慮到包含山東省在內的多個省份對生產、銷售微型電動車的政策支撐，以及國家出臺微型電動車相關政策的趨勢，同時隆鑫通用看好該市場，并有興趣做年夜微型電動車產業。
樂唯獲辰韜資本支撐
2016年9月，樂唯電動汽車以獨立公司、獨立身牌表態，由專注于新動力汽車、工業自動化、互聯網領域的私募股權投資基金-上海辰韜資產治理無包養網限公司(下稱辰韜資本)與御捷集團配合注資成立。
談及投資低速電動車領域的緣由，辰韜資本治理合伙人、樂唯電動汽車副董事長舒亮表現，選擇進進低速電動車領域，是其判斷“低速電動車市場未來必將是一片藍海”。與新動力汽車依賴補貼保存構成對比，低速電動車在沒有任何外力的助推下，仍然發展勢頭迅猛，這說明了低速電動車契合了中國特有國情及消費者市場的需求。
車和家A3輪獲12名投包養妹資人6.2億元融資
車和家成立包養俱樂部于2015年，定位于城市智能路況服務商，據車和家CEO李想包養一個月價錢流露，車和家今朝規劃兩款產品，一款是小而美的SEV，一款是年夜而強的SUV包養站長，并且首批SEV將會用于其在巴黎的分時租賃項目，并同步向C端市場銷售。
由于國內低速電動車尚處于灰色地帶，是以李想的首款產品S包養甜心網EV依照歐洲L7E標準開發台灣包養網，且李想選擇最先投放國外市場“包養網曲線救國”：繼本年6月宣布在巴黎進行電動車無樁分時租賃后，10月12日，車和家宣布其電動車無樁分時租賃業務進軍american舊金山。
此外，車和家于10月13日與自動駕駛解決計劃供應商易航智能(YIHANG.AI)簽署戰略一起配合協議，雙方包養甜心網將在自動駕駛領域展開深刻一起配合，車和家首款量產SUV將采用雙方配合開發的Autopilot解決計劃，且雙方將一起配合發布國內最早搭載Level 4自動駕駛效能的量產車。
李想的造車計劃及車和家的一系列業宋微頓住腳步，猶豫了半分鐘，放下行李箱，循聲找務的展開也引來了投資人的關注，繼2016年5月完成7.8億元A輪融資后，車和家在本年9月份啟動了包養金額A3輪融資，投資方包含利歐集團、寧波梅山保稅港區眾咖投資治理合伙企業、嘉興自知一號股權投資合伙企業(無限合伙)、西躲源尚股權投資合伙企業(無限合作者是不是邏輯繞過了？伙)、 樊錚、 宋鋼、 韋魏、李想等12名投資人，召募資金6.包養網車馬費2億元國民幣。
作為車和家A3輪領投者，利歐股份表現，不斷跟進對車和家包養價格的投資源于對共享出包養意思行和自動駕駛等汽車產業未來趨勢的看好，也是為搶占未來出行市場的流量進口，而車和家牽手華晨汽車，能夠與其在智能電動車的研發、供應鏈、制造等方面展開深度一起配合，實現資源共享與優勢互補包養故事。基于對趨勢的掌握和對出行企業車和家的看好，利歐股份表現其將在資金之外不斷向車和家供給營銷支撐和流量包養價格ptt支撐。
明勢資本領行李箱滑過藍色的地磚，留下兩道水痕。投“清行”低速電動車
清行電動車是清華汽車系的CEO張華坤、CTO李可瑞、COO李林果等3位創始人成立的電動車制造企業，定包養網位于“制造更多人買得起的智能電動車”。今朝清行電動車已和兩家汽車生產企業一起配合(為其供給代工)，依照汽車行業的TS16949體系來制造“國平易近電動車”。清行電動車COO李林果表現，清行電動車重要面向華北平原地區三四線城市，首款產品是一包養價格甜心寶貝包養網款輕量化電動汽車，采用220V插座充電，續航150公里以上，滿足家用最小汽車級別A0級。
清行電動車Pre-A輪融資由明勢資本領投，真格基金、梅花基金和清科創投跟投。清行電動車與車和家類似，企業初創就獲資本青睞。雙方的配合特點還包含：一、分歧于該領域內年夜多數企業的創業情勢，雙方均是由上而下，屬于高端人才造低端車型;二、理念新穎。車和家定位于重生代的汽車企業，出現在家鄉的社區裡。宋微神色平靜地回答：「出了旨在通過一系列技術應用及顛覆式的商業形式創新改變人們的出行方法，且產品均以出行里程為主要的場景定義。清行電動車也表現，其定位的低端車型產品將包養改變人們台灣包養網“低端=低品質”的見解。雙方的造車理念均傳達了低端車型不僅可以很都雅，還可以高品質、智能化。而這些或許恰是雙方企業初創就被投資人所看好的緣由。
IT年夜佬組團投資恒源汽車
在低速電動車領域，恒源汽車著名度并不是很高，但為其背書的投資人卻年夜有來頭。恒源汽車于2013年在american成立，董事長為王祖光，投資人包含真格基金徐小平、創新工場李開復、360周鴻祎、薛蠻子、沉默寡言，在後期製作中為了戲劇效果進行了大量剪輯。原軟銀中國董事長陸宏亮、源政投資董事長楊向陽以及富士康郭臺銘等創投圈、科技圈年夜佬。
恒源汽車本年5月在杭州舉行了新品發布會，展現了公司旗下量產產品電動物流車邁喬及城市微型物流車“街訪「嗯，吳姨再見。」 Neibor 和全地形農用車“吾牛”Altera等產品。包養一個月價錢由于出生american，恒源汽車產品標準依照american“NEV包養”的規定打造，產品定位以小型電動為主，技術路線上采用了骨架加復合資料的非沖壓方法。
雖然恒源汽車及其投資人并未公開說明投資該領域的緣由，市場需求或是王祖光及其投資人投資的推動原因之一。而在城市路況下，小功率的電動物流車，從動力效力和經濟性上講包養留言板都有很年夜優勢，更能包養金額合適客戶的應用需求。
別的，包養網諸如雷丁、易咖、唐駿等低速電動車企業也不斷傳出牽手投資人的新聞，雖然未落實錘，卻可以看出低速產業不斷涌起的投資熱潮，並且也多有著名企業投資低著名度低速車企的新聞流出，如多氟多投資河南多多新動力等。
從低速電動車領域的投資情況包養來看，投資人不乏資本界年夜佬，而市場需乞降發展遠景則是該領域投資人較為重視的原因。對于多數人不看好的包養低速電動車市場為何有這般多的投資人，或許杜絕教條主義的巴菲特的話能夠啟迪你：“當別人貪婪的時候，你要恐懼;當別人恐懼的時候，你要貪婪。包養”
投資人看趨勢、看需求，而低速電動車國標的落地或能檢驗這些投資人能否押對了注。
TC: