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賈巖在一根直徑2mm的不銹鋼管壁上加工一個直徑0.17mm的小孔，這項工作對人手的油氣分離器改良版穩定性、眼汽車零件貿易商的觀察力和心理素質都是嚴峻的考驗。德系車零件中國網董寧攝影
航天科工二院25所賈巖藍寶堅尼零件最自豪的一件事兒，就是他一直從事我國導彈一個關鍵部位的生產和安裝，這個關鍵部位被稱為導彈的“眼睛”。入行三十多年，他親手加工過的零件覆蓋了我國防御導彈的大多數型號。
如今，數控機床已經廣泛普及，可許多超精密零件的加工，仍然只有技藝高汽車材料超的鉗工師傅手工才能做到。有一次，賈巖所在的鉗工組接到一個任務，在直徑2mm的不銹鋼管壁上加工一個直徑0.17mm的小孔，也是就是說要在一個小鋼針上面，打一個頭發絲粗細的洞，困難程度可想而知。據25所的工藝員回憶道，“當時這個任務的操德系車材料作難度非常大，而且必須在放大鏡下完成，由于鉆頭非常汽車空氣芯細，稍不注意就可能造成鉆頭折斷汽車零件報價。即便完成了，小孔的尺寸和橢圓度也經常不達標，產品的廢品率也一直在50%左右。”賈巖接手后，并水箱精沒有急于上手打孔，他針對這項任務設計制作了一個小工裝完成定位，先在管壁上鉆出直徑0.15mm的底孔，再采用手工一點一點研磨的方式，水箱水研磨拓寬0.02mm，完成任務。
這件產品從早期加工到現在，已經經過了2000多汽車零件進口商次的加工、驗證，全部符合技術要求。而這只是賈巖諸多輝煌戰績的一部分，在近40年的國防軍工產品賓利零件生產加工歷程中，他以斯柯達零件高超的手藝解決了多個型號產品裝配難題，經手的產品多達Bentley零件十萬件，始終保持“零廢品”的記錄。
隨著科技的進步，我國軍工企業技術福斯零件也在飛速發展，軍工產品復雜程度程度越來越高，對產品裝配的要求也更加精密。導彈關鍵部位的零件大多形狀復雜，價格昂貴。要把幾百種超精密的零件經過加工和研磨，裝配在一起，使它們配合有效，運轉保時捷零件自如，非心思縝BMW零件密、手指靈巧、經驗豐富的老鉗工不可。這幾年，賈巖承擔的產品裝配任務難度不斷加大，裝配零件之間的間隙要求在幾道范圍內（1道相當Skoda零件于0.01mm），汽車機油芯幾百個零件的裝配，只有靠試裝才能發現問題，然后進行零件的修配和磨合。他在長期的工作實踐汽車冷氣芯中Porsche零件練成了耳聽、手摸就能知道產品裝配狀態的硬功夫。在磨合的過程中，他常常用雙手一晃，就知道間隙有幾道，有時用耳朵聽一下，就知道哪里配合有問題。只有經過不斷的反復磨合臺北汽車材料，才能保障各個環節的齒輪嚙合情況和啟動電壓完全滿足要求，這種精密的工作是機器和普通鉗工無法完成的Audi零件。
近年來，Benz零件賈巖被評為全國技奧迪零件術能手、國防科技工業技術能手，并列入511國家技能人才庫。如今，25所成立了賈巖工作室，賈巖作為汽車零件工作室負責汽車材料報價人，主要負責教授徒弟、攻克完成高難度零件加工和新產品試裝等工作。在他的帶領下，他的六個賓士零件徒弟，每個人都能獨當一面。他們用靈巧的雙手，彌補了機械生產不能企及的部分，親手臺北汽車零件為我國護國導彈安裝明VW零件亮的“眼睛”。
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